Bancos M.

Os bancos M foram concebidos para a condução desportiva, oferecendo um elevado grau de conforto e apoio lateral. A largura dos encostos dos bancos e os apoios das coxas possuem regulação variável, bem como o aquecimento do banco de três estágios e os opcionais apoios lombares. Todas as posições podem ser memorizadas. Conforto desportivo que só pode ser superado através dos opcionais bancos multi-funções com regulação activa da largura do encosto.

Materiais interiores.

Estilo de condução, ou será: condução com estilo? É que nos sugerem os luxuosos interiores do novo BMW M5, com esmerados acabamentos em pele de Merino. Além dos bancos partes do painel de instrumentos, a consola central e vários componentes das portas estão também forrados em pele de exclusiva qualidade. A superfície interior do tejadilho e as colunas podem igualmente ser forradas em pele alcantara antracite. Os frisos interiores específicos M, em alumínio escovado e as madeiras nobres completam o fantástico ambiente no habitáculo do BMW M5.

A mala.

O BMW M5 tem uma generosa mala, com espaço para transportar quatro sacos de golfe de nove polegadas atravessados, ou 500 litros de bagagem. É possível acomodar no porta-bagagens do BMW M5 duas malas de viagem de grandes dimensões e ainda três pequenas. Os encostos dos bancos traseiros, individualmente rebatíveis, tornam o volume da mala variável, podendo, por exemplo, transportar-se um opcional saco de ski.

Sensação de espaço.

Não é um dado evidente que um carro desportivo com a potência do BMW M5 ofereça lugar para cinco pessoas. Mas é um facto e os bancos traseiros são bastante confortáveis, oferecendo espaço suficiente para a cabeça e pernas dos passageiros que viajam atrás. O ar condicionado automático permite programar a temperatura desejada atrás e à frente de forma independente. Todos os passageiros desfrutam de uma rara e exclusiva sensação de espaço e do comportamento puramente desportivo de um veículo perfeitamente apto a ser utilizado no dia a dia.

Encostos de cabeça inteligentes do BMW M5 Berlina.

Um dos maiores riscos de ferimentos ocorre nos casos de embate na traseira da viatura, em que a cabeça dos ocupantes é abrupta e violentamente projectada para a frente e para trás, podendo originar o chamado golpe de chicote, que provoca graves lesões. Os encostos de cabeça activos reduzem consideravelmente esse perigo. No caso de choque contra a traseira, os encostos de cabeça activos deslocam-se automaticamente para à frente em escassos 20 milisegundos, amortecendo o embate da cabeça dos ocupantes